Koja će goriva zamijeniti naftu? Nitko još ne zna odgovor na ovo pitanje. Međutim, kako bi proizvođači mogli u budućnosti ponuditi vozila koja će biti tražena na tržištu, već danas se moraju donijeti strateške odluke. Tvrtka Volvo Trucks ulaže u financijski održivo rješenje koje bi moglo povezati fosilna i obnovljiva goriva: dizelske motore na plinoviti metan.
„Odlučili smo se za rješenje koje pruža kombinaciju izvrsne učinkovitosti dizelskog motora i prednosti plina. Time smo dobili kamion koji ima značajno veću energetsku učinkovitost od uobičajenih kamiona na plin", kaže Mats Franzen, voditelj proizvodnog programa za motore pri kompaniji Volvo Trucks.

Ovaj će inovativni pristup zasigurno privući pozornost u transportnom sektoru, u kojemu kamioni na plin koji se trenutačno koriste imaju motore s unutarnjim izgaranjem i svjećicom prilagođene za rad na plin.

Snažan položaj Volva FM u segmentu regionalne distribucije još je više ojačan novim izdanjem ovog afirmiranog kamiona.

Najočitija promjena vidljiva je primjerice u novom vanjskom dizajnu prednje maske, prednjih svjetala i ulaza zraka koji su jasno inspirirani Volvom FH. Jednostavno rečeno, ovaj kamion već svojim izgledom podsjeća na snažnog, modernog i učinkovitog lidera. Nove karakteristike, kao što su stepenice s oblogom protiv klizanja i poboljšana unutarnja obloga još više oplemenjuju vrhunsku udobnost i sigurnost te ostavljaju dojam stalnog rasta i razvoja, i vrhunskog distribucijskog kamiona.

U 2009. godini na europskom tržištu srednjih i teških teretnih vozila dogodile su se bitne promjene u podjeli tržišnog "kolača" među europskim proizvođačima.

DAF je u toj borbi ostvario vlastiti rekord - 14,8% udjela u ukupnoj europskoj prodaji kamiona iznad 15 tona nosivosti, te time zauzeo treće mjesto među europskim proizvođačima kamiona. 

U segmentu tegljača, DAF je čak zasjeo na vodeće mjesto s udjelom od 19,8%.

U veljači tvrtka Volvo Trucks započinje terenska ispitivanja kamiona s pogonom na smjesu metana i dizela. Tehnologija će biti testirana u komercijalnim poslovima uz sudjelovanje brojnih švedskih klijenata. "Činimo ovo kako bismo mogli ponuditi vrhunsku kombinaciju energetske učinkovitosti, voznosti, niskih troškova održavanja te svojstava pogodnih za očuvanje okoliša", kaže Gunnar Ekwall, voditelj proizvodnje pri kompaniji Volvo Trucks u nordijskoj regiji.

Prvih sedam klijenata koji će sudjelovati u terenskim ispitivanjima već su odabrane švedske tvrtke. Osmi kamion namijenjen za ispitivanja bit će dodijeljen odabranom klijentu unutar idućih nekoliko dana. U ispitivanjima će se koristiti dva modela marke Volvo sa 7-litarskim motorima, Volvo FL i Volvo FE.

Titula kamiona 2010. godine, odlukom 22-članog žirija sastavljenog od novinara istaknutih europskih glasila koja se bave transportnim vozilima, dodijeljena je R-seriji švedskog proizvođača Scania. 

Bazirana na uspjehu prethodne serije (osvajač titule kamiona 2005. godine), nova R-serija impresionirala je žiri svojom neprekinutom, zahuktalom evolucijom.

Za nekoliko dana znat će se koji je kamion nositelj europske titule International Truck Of The Year (Međunarodni kamion godine) za nadolazeću 2010. godinu.

22-člani žiri čiji je član između ostalih, već treću godinu zaredom i Dubravko Majetić, urednik revije "Kamion&Bus" krajem listopada trebao bi donijeti odluku.

Čini se da se ovo krizno doba odrazilo i na broj kandidata, naime - ove godine ih je samo četiri. 

Pooštravanje zakona o emisiji štetnih plinova u državi California motiviralo je tvrtku Freightliner na lansiranje modela Business Class M2 112 NG pogonjenog zemnim plinom. Ovo nije prvi Freightlinerov model s takvim pogonom, tek najnoviji i najzanimljiviji do sad.

Prvih pet primjeraka isporučeni su tvrtkama koje se bave lučkim zadaćama u lukama Long Beach i Los Angeles. 

Isporuka vozila niske emisije štetnih plinova je, prema riječima predstavnika Daimler Trucks North America , "važan korak u kalifornijskom Clean Truck programu kojem je cilj izbacivanje iz upotrebe starijih kamiona s visokom emisijom štetnih plinova u lukama poput Long Beacha i Los Angelesa. Primjena zemnog plina kao pogonskog goriva može uštedjeti i do 6000 dolara godišnje po jednom vozilu."

Već dugo se u Europi lome koplja oko maksimalnih dimenzija cestovnih teretnjaka. Mnoge su se države odlučile za eksperimentalne faze u kojima se dodjeljuje limitiran broj posebnih dozvola za vozila izvan standardnih gabarita.

Krugu europskih država koje eksperimentiraju s veličinom cestovnih transportera pridružila se i Poljska izdajući 300 specijalnih dozvola za isto toliko poluprikolica dužine 14,92m, a sve to pod nadzorom državnog instituta "Instytut Transportu Samochodowego" sa sjedištem u Varšavi. Svrha nadzora je proučavanje pozitivnih i negativnih efekata koje će donijeti ovakva vozila, a sve s ciljem mogućeg povećanja dosadašnjih maksimalnih gabarita cestovnih teretnjaka.