|
Subota, 14. 11. 2009. |
|
 Čekajući važnije novosti (između ostalih i odluku o kamionu godine, koja ovaj put poprilično kasni u odnosu na najavljeni datum) malo smo prosurfali internetom i zapeo nam je za oko ovaj čudni američki oldtimer-kamion, Diamond-T iz 1956 godine, ponuđen na prodaju restauratorima za 4.900$.
Ono što je na tom vozilu zanimljivo je remenom pogonjena treća osovina. |
|
Opširnije...
|
|
|
Srijeda, 04. 11. 2009. |
|
 U zemljama s razvijenom auto-industrijom (Njemačka, V. Britanija, Italija, Švedska) razvijena je i kultura očuvanja automobilističke povijesti. Nije to zaobišlo ni povijest teretnih vozila. Fenomen restauracije teretnjaka osobito je izražen u Velikoj Britaniji u kojoj su kroz povijest nastajale i nestajale mnoge tvrtke koje su se bavile proizvodnjom kamiona (Atkinson, ERF, Foden, Commer, Leyland, Bedford, Seddon, Guy).
Nijemci i Šveđani također ne prezaju od restauracije svoje transportne povijesti, pa se na europskim zbivanjima vezanim za kamione i transport često može vidjeti i poneki lijepo restauriran Mercedes, Scania-Vabis, Volvo, Magirus-Deutz, Saurer... |
|
Opširnije...
|
|
|
Subota, 10. 10. 2009. |
 DAF Trucks N.V. danas je u potpunom vlasništvu sjevernoameričke korporacije PACCAR INC, jednog od najvećih svjetskih proizvođača teških kamiona, odmah iza Daimler AG i Volva. DAF Trucks je fokusiran na razvoj, proizvodnju, prodaju srednje teških i teških komercijalnih vozila. Sjedište i glavna tvornica nalaze se u Eindhovenu, proizvodnja kabina i osovinskih sklopova smještena je u tvornici Westerlo u Belgiji. Neki modeli su dizajnirani i proizvedeni u engleskoj tvornici Leyland Trucks, također u vlasništvu PACCAR-a, a koja danas proizvodi DAF kamione te komponente za autobuse i posebna vozila. DAF radi po principu narudžbi, tako da svako vozilo zadovoljava posebne želje kupca. Da je kupac DAF-u na prvom mjestu svjedoče i visoka kvaliteta, udobnost vozača, niska potrošnja goriva, minimalna štetnost za okoliš i visoka učinkovitost transporta. |
|
Opširnije...
|
|
|
Ponedjeljak, 29. 06. 2009. |
|
 Kada je kabina Globetrotter prvi put predstavljena, u Volvu su očekivali da će prodati par stotina kabina godišnje. Ali ovaj je proizvod, iako namijenjen za usko tržište, uskoro postao vrlo tražen.Sada, 30 godina nakon što je plasirana na tržište, 90 posto Volvo kamiona modela FH ima kabinu Globtrotter.
Vozačeva okolina i prvoklasna udobnost još uvijek su ključni koncepti kabine Globetrotter. Kabinom Globetrotter kompanija Volvo željela je ponuditi sigurniju verziju kabine za transport na duge relacije. Tijekom 1970-ih transporti iz Zapadne u Istočnu Europu postajali su sve češći. Putovanja su trajala nekoliko dana i bilo je uobičajeno da dva ili više vozača dijele jedan kamion i voze u smjenama. Često su jedino dostupno rješenje za smještaj u kamionu bile plastične nadgradnje, koje nisu bile pretjerano sigurne. Tvrtka Volvo željela je ponuditi sigurnija, udobnija rješenja.
|
|
Opširnije...
|
|
|
Nedjelja, 18. 05. 2008. |
|
 1946. - Prototip Unimoga
Što je toliko specifično i neponovljivo kod ovih vozila dobro znaju oni koji su se s njima susreli na profesionalnom planu. Radni strojevi stalnog pogona na sva 4 kotača (ili svih 6 u novije vrijeme), brzi u cestovnom prometu, veoma mobilni na zahtjevnim terenima, prilagodljivi za sve vrste priključaka koji ih čine izvrsnim sredstvom rada u mnogim granama gospodarstva. |
|
Opširnije...
|
|
|
Srijeda, 12. 12. 2007. |
|
 U godini koja je pred nama tvrtka MAN proslaviti će 250 godina postojanja tvrtke (ako se računa na povijesne pretke današnje kamionske velesile), 110 godina povijesti proizvodnje motora i motornih vozila (vezano za prvu ključnu fuziju) i 100 godina postojanja imena MAN.
Iako uprava MAN-a kalkulira s brojkom 250, početak postojanja tvrtke MAN mi bi radije vezali uz godinu 1898. kada su se tvrtke Maschinenbau AG Nürnberg (osnovana 1841. godine) i Maschinenfabrik Augsburg AG (osnovana 1840.) ujedinile u tvrtku pod imenom Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg A.G sa sjedištem u Augsburgu, jer je ta fuzija zapravo temelj MAN-ove "kamionske" priče.
Godine 1908. tvtka mijenja ime u Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (M.A.N.).
|
|
Opširnije...
|
|
|
Subota, 15. 09. 2007. |
|
Tko radi taj i griješi, kaže naš narod. Tako nedavno objavismo kako je Scania dio Saab-Scania grupe. Uz ispriku čitateljima za kaznu smo obradili povijest Scanie.
|
|
Opširnije...
|
|
|
Četvrtak, 19. 07. 2007. |
|
 Na samom početku dvadesetog stoljeća državljani USA počeli su se masovno klanjati novom božanstvu - automobilu. Kamioni su tada bili tek teretni automobili sastavljani od istrošenih automobilskih dijelova. Čovjek koji je to promijenio zvao se Jack Mack. Jack Mack bio je jedan od petero braće odrasle na farmi roditelja njemačkog porijekla blizu Scrantona, Pensylvania. |
|
Opširnije...
|
|
|
Petak, 22. 06. 2007. |
|
 Ima li bolje teme za započeti život portala o kamionima od povijesti europske titule Kamiona godine ("International Truck Of The Year")?
Sve je počelo davne 1976 kada je britanski proizvođač Seddon Atkinson (danas dio "Iveco" grupe) proizveo svoj inovativni model 200 koji je bio prvi kamion bez ikakvih otvora u podu kabine, a koristio je američki motor IH.358 proizveden u Njemačkoj i kombinaciju europske i američke tehnologije u izradi šasije i podvozja. Dakle, SA200 je bio međunarodni kamion u pravom smislu riječi. |
|
Opširnije...
|
|
|
