|
Petak, 21. 12. 2007. |
|
 ACC (eng. Adaptive Cruise Control) sustav je tehnološki napredan dodatak već klasičnom tempomatu.
Radarski sustav montiran na vozilu sprijeda detektira ima li sporijih vozila na putanji vozila opremljenog ACC-om, te prilagođava brzinu vozila tim uvjetima.
Kada bi ACC htjeli objasniti što jednostavnije, rekli bi: vozač kamiona opremljenog ACC sustavom podesio je tempomat na 70 km/h. Na pravcu kretanja (ispred sebe) nailazi na sporije vozilo... |
|
Opširnije...
|
|
|
Srijeda, 07. 11. 2007. |
|
U članku o MAN-u TGX susreli smo se s pojmovima ARS (Active Roll Stabilization) i CDC (Continuous Damping Control). Oba sustava značajan su doprinos stabilnosti vozila.
ARS (Active Roll Stabilization) sustav sastoji se od aktivnih torzijskih poprečnih stabilizatora pokretanih hidraulikom i upravljačke elektronike. Djelovanje sustava u praksi izgleda ovako: senzori prepoznaju tenziju k naginjanju vozila u zavoju i šalju impuls upravljačkoj elektronici koja zatim pokreće hidraulični motor čija je zadaća povećanje pritiska u dvodijelnom torzijskom stabilizatoru. |
|
Opširnije...
|
|
|
Ponedjeljak, 22. 10. 2007. |
|
Tragom vijesti da je Scania proizvela motor koji Euro5 normu dostiže isključivo primjenom EGR sustava, a bez dodatnih manipulacija ispušnim plinovima, donosimo ovdje nekoliko redaka o EGR sustavu. EGR (Exhaust Gas Recirculation - Recirkulacija ispušnih plinova) je poprilično jednostavan sustav upravljan podtlakom. EGR je projektiran s ciljem da smanji emisiju štetnog dušičnog oksida prouzročenu visokim temperaturama izgaranja pogonske smjese. |
|
Opširnije...
|
|
|
Ponedjeljak, 16. 07. 2007. |
|
Mercedes-Benz je ovih dana prodao 80 000-ti kamion pogonjen BlueTec motorom. BlueTec je tehnologija koja već neko vrijeme zadovoljava Euro4 i Euro5 norme, a nalazi se u ponudi vodećih proizvođača kamiona. Tehnologija se zasniva na kombinaciji posebno projektiranih motora u kombinaciji s najnovijom varijantom SCR-kataliziranog ispuha. Krajnji rezultat je smanjenje štetnih dušičnih oksida koji su uz ispušni ugljični monoksid najveći neprijatelj okoliša. |
|
Opširnije...
|
|
|
Petak, 13. 07. 2007. |
|
Oprečne su informacije od količini preostale nafte pod zemljinom korom. Neki tvrde da ćemo se na naftu i njene prerađevine voziti još svega 30-40 godina, drugi opet predviđaju peterostruko duži period. Svi se slažu da plina ima gotovo dvostruko više a nitko ne sumnja u njegove ekološke prednosti u odnosu na klasična motorna goriva. Da li će (i kada) kamioni voziti na plin? Za razliku od osobnih vozila gdje je pogon plinom odavno već uzeo maha, kod kamiona stvari idu nekim drugim tijekom. DFD kamioni (dual-fuel diesel) postoje već neko vrijeme. Uglavnom su to kamioni lake i srednje nosivosti a osim ekoloških prednosti koristi ih se i zbog izrazito smanjene buke. Jedan od primjera uporabe su londonske komunalne službe koje koriste nekoliko DFD vozila upravo zbog smanjene buke za rad u gradskom središtu u noćnim satima. |
|
Opširnije...
|
|
|
|
