U doba velike konkurencije, srušenih cijena prijevoza, vrtoglavih poskupljenja goriva i ostalih nedaća, hrvatski se prijevoznici snalaze na razne načine da bi u tim nemilosrdnim uvjetima ipak zaradili i prosperirali.

Budući da je prijevoz teretnih kontejnera zbog velikog priliva robe morskim putem iz Kine i ostalih azijskih zemalja u stalnom porastu, nabavka poluprikolica za prijevoz kontejnera nameće se kao logičan slijed razvoja svih ozbiljnijih prijevozničkih tvrtki.

No, što ako baš i nemate dvadesetak tisuća Eura za nabavku takve nove poluprikolice, ili tek nešto manje za kupnju dobre rabljene?

ACC (eng. Adaptive Cruise Control) sustav je tehnološki napredan dodatak već klasičnom tempomatu.

Radarski sustav montiran na vozilu sprijeda detektira ima li sporijih vozila na putanji vozila opremljenog ACC-om, te prilagođava brzinu vozila tim uvjetima.

Kada bi ACC htjeli objasniti što jednostavnije, rekli bi: vozač kamiona opremljenog ACC sustavom podesio je tempomat na 70 km/h. Na pravcu kretanja (ispred sebe) nailazi na sporije vozilo...

U članku o MAN-u TGX susreli smo se s pojmovima ARS (Active Roll Stabilization) i CDC (Continuous Damping Control). Oba sustava značajan su doprinos stabilnosti vozila.

ARS (Active Roll Stabilization) sustav sastoji se od aktivnih torzijskih poprečnih stabilizatora pokretanih hidraulikom i upravljačke elektronike.

Djelovanje sustava u praksi izgleda ovako: senzori prepoznaju tenziju k naginjanju vozila u zavoju i šalju impuls upravljačkoj elektronici koja zatim pokreće hidraulični motor čija je zadaća povećanje pritiska u dvodijelnom torzijskom stabilizatoru. 

Tragom vijesti da je Scania proizvela motor koji Euro5 normu dostiže isključivo primjenom EGR sustava, a bez dodatnih manipulacija ispušnim plinovima, donosimo ovdje nekoliko redaka o EGR sustavu.

EGR (Exhaust Gas Recirculation - Recirkulacija ispušnih plinova) je poprilično jednostavan sustav upravljan podtlakom. EGR je projektiran s ciljem da smanji emisiju štetnog dušičnog oksida prouzročenu visokim temperaturama izgaranja pogonske smjese. 

 Mercedes-Benz je ovih dana prodao 80 000-ti kamion pogonjen BlueTec motorom.

BlueTec je tehnologija koja već neko vrijeme zadovoljava Euro4 i Euro5 norme, a nalazi se u ponudi vodećih proizvođača kamiona. Tehnologija se zasniva na kombinaciji posebno projektiranih motora u kombinaciji s najnovijom varijantom SCR-kataliziranog ispuha. Krajnji rezultat je smanjenje štetnih dušičnih oksida koji su uz ispušni ugljični monoksid najveći neprijatelj okoliša.

Oprečne su informacije od količini preostale nafte pod zemljinom korom. Neki tvrde da ćemo se na naftu i njene prerađevine voziti još svega 30-40 godina, drugi opet predviđaju peterostruko duži period. Svi se slažu da plina ima gotovo dvostruko više a nitko ne sumnja u njegove ekološke prednosti u odnosu na klasična motorna goriva.

Da li će (i kada) kamioni voziti na plin? 

Za razliku od osobnih vozila gdje je pogon plinom odavno već uzeo maha, kod kamiona stvari idu nekim drugim tijekom. DFD kamioni (dual-fuel diesel) postoje već neko vrijeme. Uglavnom su to kamioni lake i srednje nosivosti a osim ekoloških prednosti koristi ih se i zbog izrazito smanjene buke. Jedan od primjera uporabe su londonske komunalne službe koje koriste nekoliko DFD vozila upravo zbog smanjene buke za rad u gradskom središtu u noćnim satima. 

IRU (International Road Transport Union - Međunarodna unija cestovnog prijevoza) potiče rasprave struke na temu mogućeg napretka (i eventualnih poteškoća) korištenjem tzv. modularnog prijevoza na cestama Europe. Modularni prijevoz je mogućnost povezivanja postojećih varijanti kamionskih prikolica s nekim modifikacijama u svojevrsne cestovne "vlakove".

Na slici gore: modularna kombinacija u akciji 

U zadnja dva desetljeća svjedoci smo (ili žrtve?) prodora elektronike u svaki segment života i rada, počevši od mikrovalne pećnice u kućanstvu, mobitela u džepu pa sve do raznih elektroničkih sklopova u vozilima - od uređaja za upravljanje radom motora pa sve do upravljanja kočionim sustavom.

EBS ili elektronski kočioni sustav (Electronic Braking System) je nastojanje da se elektronikom kočenje dovede do maksimuma efikasnosti kojeg dopušta fizika. EBS je potpuno izbacio zračni impuls kao pokretač kočionog sistema kod teretnih vozila. Pritiskom na papučicu kočnice vi zapravo šaljete električni impuls koji se u kompjuteru EBS sustava obrađuje zajedno s mnogim parametrima (brzina, osovinsko opterećenje, potisak tereta, status diferencijala) i šalje različite impulse odvojeno na svaki kotač vozila.